Blogueiro petrolandense Jair Ferraz morre no Recife aos 59 anos

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Blogueiro petrolandense Jair Ferraz morre no Recife aos 59 anos

Merreu na noite desta sexta-feira (22), em Recife, o blogueiro Jair Ferraz.  Jair, que tinha 59 anos, estava internado em uma unidade de saúde no Recife, onde deu entrada com complicações de saúde avançada. 

De família tradicional de Petrolândia, Jair Ferraz deixa uma lacuna no meio de comunicação de Petrolândia e região.

Nossas condolências à família pela perda.

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sexta-feira, 22 de abril de 2016

20/04

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2016

No Brasil, os prefeitos fogem de lidar com a violência

Postado por Magno Martins às 10:00

Por Mariana Barros – Veja Online
Prefeitos que assumiram a questão da segurança para tentar baixar as taxas de homicídios é o ponto chave responsável por transformar as colombianas Medellín e Bogotá de inferno urbano com altas taxas de criminalidade em laboratórios de soluções para uma vida melhor.
Para aprender os detalhes dessa mudança, o administrador e secretário de Segurança Urbana do Recife Murilo Cavalcanti visitou a Colômbia 18 vezes num período de sete anos. Ele buscava respostas para o problema da insegurança no Recife, onde sua irmã sofreu um grave assalto em 2004 que a deixou paraplégica.
Naquela época, a taxa de homicídios do Recife era quase 70 por 100 mil habitantes. Em Bogotá, a taxa chegou a 80 por 100 mil habitantes no começo dos anos 1990 e caiu a 16 por 100 mil em 2012. Medellín, que já foi considerada a cidade mais violenta do mundo, atingiu assombrosos 381 por 100 mil habitantes também nos anos 1990 e hoje registra 18 por 100 mil habitantes, o mais baixo índice dos últimos trinta anos.
As experiências de ambas as metrópoles e os ensinamentos que o Brasil pode tirar dessas transformações estão narradas no livro As Lições de Bogotá e Medellín — do Caos à Referência Mundial, organizado por Cavalcanti com a participação de oito especialistas. Os exemplos e reflexões apresentados nos levam a pensar por que o Brasil não conseguiu dar uma guinada dessa proporção até hoje e o que falta para fazê-lo.
Em entrevista ao blog Cidades sem Fronteiras, Cavalcanti conta o que de mais especial as cidades colombianas têm a nos ensinar. “No Brasil, os prefeitos fogem do tema violência como o diabo foge da cruz. Violência não é um problema somente da polícia”, afirma. Confira abaixo a entrevista completa:
1) Como Medellín e Bogotá conseguiram avançar na questão da violência?
A constituição do país foi mudada delegando poderes e deveres aos Alcades na questão da violência urbana. Os sucessivos prefeitos dessas duas cidades não fugiram desse tema como fazem os prefeitos dos grandes centros urbanos do Brasil. Tanto Bogotá como Medellín têm políticas integradas de segurança cidadã, que ano a ano mostram resultados na diminuição de todo tipo de violência. Medellín, por exemplo, saiu de uma taxa de homicídio de 381 mil/100mil para uma taxa de homicídio de 18/mil/100mil em 2015. São números fantásticos. O Brasil tem muito que aprender com a realidade de hoje dessas duas cidades colombianas.
2) Por que outras cidades brasileiras, como Recife, não conseguem fazer o mesmo (ou pelo menos, não tão bem)?
De uma forma geral, aqui no Brasil, os prefeitos fogem dos tema violência como o diabo foge da cruz. Os prefeitos não conseguem entender que o problema da violência não é um problema somente da polícia. Recife tem uma política municipal de segurança urbana, tendo o COMPAZ (Centro Comunitário da Paz), como principal equipamento de enfrentamento à violência urbana. O COMPAZ foi inspirado na experiência colombiana. Mais cedo ou mais tarde, o tema violência tem que estar presente na agenda dos prefeitos dos grandes centros urbanos do Brasil. Ninguém aguenta mais tamanha violência e delinquência nas principais cidades brasileiras.
3) O que mais chamou a sua atenção no funcionamento de Bogotá?
Nos anos 80, Bogotá era a capital mais violenta da América Latina. Uma safra de bons prefeitos salvou literalmente essa cidade do inferno. A receita foi uma só: decisão política. Bogotá é hoje uma cidade organizada, limpa e está com a sua criminalidade em queda.
4) E o que mais chamou a sua atenção no funcionamento de Medellín?
Medellín foi a cidade mais violenta do mundo. A cidade chegou, literalmente, ao fundo do poço. Recentemente Medellín recebeu o título de cidade mais inovadora do mundo. Medellín fez o que Bogotá fez, só que, com mais ousadia, mais criatividade e em menos tempo. Medellín está mostrando para o mundo que uma nova cidade é possível: mais humana, mais segura, menos desigual e mais criativa.
5) O que ambas têm de diferente e o que têm em comum?
Em Medellín há um sentimento de pertencimento mais aguçado. Os gestores públicos são muitos bons em políticas de resultados. As três empresas públicas de Medellín, água, energia e telefonia, são as empresas públicas mais bem geridas da América Latina. Ambas, Bogotá e Medellín, têm em comum um projeto de cidade. A diferença era que Medellín tinha infinitos problemas mais graves do que Bogotá, mas Medellín usou de maior criatividade para resolver seus problemas. É um grande laboratório de políticas públicas para América Latina.
6) Na sua visão, quais medidas foram fundamentais para que Medellín e Bogotá deixassem de ter o carro como o protagonista da cidade?
A principal medida foi priorizar as calçadas e o transporte coletivo. Em Bogotá tem um dos melhores sistemas de transporte coletivo, do mundo, o Transmilênio, e também mais de 400 quilômetros de ciclovias segregadas. Em Medellín estão construindo um modelo de transporte integrado, eficiente, ágil e moderno, calçada, bicicleta, BRT, Metrô, metroclab (teleférico).
Na Colômbia, as calçadas são tratadas como primeiro degrau para a cidadania. Num lugar onde não se respeitam as calçadas não se respeita mais nada. Mas por trás de tudo isso há uma decisão política de se priorizar a maioria. Se a maioria utiliza o transporte coletivo, por que se vai se priorizar o transporte individual?
7) Ao proibir o estacionamento de carros no leito das ruas, qual foi a alternativa adotada pela prefeitura de Medellín?
Para os gestores públicos de Medellín carro particular é igual a uma geladeira, ou seja, quando você compra uma geladeira não diz ao governo aonde vai colocá-la. O transporte particular é um problema de cada um individualmente. Cabe ao setor público planejar e ofertar as melhores modalidades de transporte coletivo. É isso que Medellín está fazendo.
8) Qual a importância das bibliotecas no processo de revitalização de Medellín?
As bibliotecas parques de Bogotá e Medellín foram, com certeza, os dois instrumentos mais poderosos da política de reversão da violência urbana. As bibliotecas parques são espaços de convivência cidadã, espaços de transformações sociais, ou seja, verdadeiras fábricas de cidadania. Em um lugar onde não há atividades culturais, a violência vira espetáculo.
9) Até que ponto a comunicação das prefeituras com seus cidadãos foi determinante para implantar as mudanças?
Tudo que foi feito, por exemplo em Medellín, foi pactuado com a população. Há toda uma dinâmica de envolver a população nos destinos da cidade. Há um forte sentimento de pertencimento. E mais do que isso: nenhum cidadão de Bogotá e Medellín quer viver um passado recente de narcotráfico, delinquência, homicídios, sequestros e todo tipo de violência que amedrontava uma população.
10) Tanto Medellín quanto Bogotá tiveram prefeitos dispostos a fazer o que era preciso, mesmo que inicialmente as medidas os tornasse impopulares. Por que o mesmo não ocorre nas cidades brasileiras?
Porque no Brasil existe um populismo desenfreado nas gestões públicas. Quando nos anos 90 Henrique Peñalosa, ex prefeito de Bogotá, anunciou o Transmilênio (BRT) fecharam cidade de Bogotá por três dias consecutivos provocando um verdadeiro caos. Mas, Peñalosa não voltou atrás. Hoje o Transmilênio é um orgulho dos colombianos.
É preciso que os gestores públicos no Brasil, tanto municipais, estaduais e federal governem sem corporativismo, sem populismo e sem buscar resultados imediatos nas urnas. O Brasil não aguenta mais tanta violência, tanta delinquência, tanto desgoverno. Se Medellín e Bogotá puderam, nós também podemos.

REJEIÇÃO AO VICE

Pesquisa mostra que Michel Temer tem 62% de reprovação dos brasileiros

Giovanni Sá FilhoPostado em 20 de abril de 2016Nenhum comentário em Pesquisa mostra que Michel Temer tem 62% de reprovação dos brasileiros

Pesquisa realizada pela Ipsos mostrou que 62% dos brasileiros reprovam a atuação do vice-presidente Michel Temer. Apesar do alto índice de rejeição, o peemedebista vem conseguindo aumentar sua taxa de popularidade: de fevereiro a abril, subiu 18 pontos percentuais, chegando a 24% de aprovação. E o desconhecimento em relação ao vice-presidente caiu de 33% para 14% no mesmo período.
Os dados fazem parte da pesquisa “Pulso Brasil”, que ouviu 1,2 mil pessoas entre 1º e 8 de abril, em 72 municípios de todas as regiões do Brasil. A margem de erro é de 3 pontos porcentuais. De acordo com o modelo global de análise da Ipsos, o governante precisa de, ao menos, 40% de aprovação para conseguir passar leis e reformas no Congresso.
Do Estadao

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15/04

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2016

Manifestantes fecham vias em atos contra impeachment

Postado por Magno Martins às 12:40

Do G1
Manifestantes bloquearam estradas e avenidas em algumas cidades do país em protesto contra o processo de impeachment da presidente Dilma Rousseff (PT), que é discutido no plenário da Câmara dos Deputados a partir desta sexta-feira (15).
Em São Paulo, a Marginal Tietê ficou bloqueada por mais de uma hora, no sentido Rodovia Castello Branco. Também houve protestos no Viaduto do Chá, no Centro de São Paulo, nos dois sentidos, e na Avenida Paulista, onde três faixas foram bloqueadas no sentido Paraíso.
A Rodovia dos Imigrantes foi bloqueada na altura do km 15, na região de Diadema.
Entre os organizadores estão o Movimento dos Trabalhadores Rurais Sem Terra (MST), a Central Única dos Trabalhadores (CUT) e a Central dos Trabalhadores e Trabalhadoras do Brasil (CTB).
Na Grande Vitória, houve manifestações pró-impeachment. Os atos ocorreram em cinco pontos em Vitória e Vila Velha e complicaram o trânsito nesta manhã. Pequenos grupos de manifestantes bloquearam uma via em cada local. Os atos, que começaram por volta das 7h, terminaram por volta das 9h40.
Veja a situação em cada estado:
MATO GROSSO
Manifestantes ligados ao MST fizeram protesto em três rodovias de Mato Grosso. De acordo com a Polícia Rodoviária Federal, houve bloqueios por aproximadamente uma hora nos seguintes trechos: BR-174, km 787, em Cáceres, a 220 km de Cuiabá; BR-364, km 268 em Jaciara, a 148 km de Cuiabá; e na BR-070, km 728, em Cáceres.
MATO GROSSO DO SUL
De acordo com a Polícia Rodoviária Federal (PRF), o MST bloqueou o trânsito nos seguintes pontos de rodovias do estado: km 403 da BR-262, em Terenos e km 29 da BR-163, em Mundo Novo. A polícia informou ainda que houve aglomeração de trabalhadores rurais no km 411 da BR-163, em Anhanduí, e no km 136, da BR-267, em Nova Andradina.
MINAS GERAIS
Os dois sentidos da BR-050 foram liberados por volta das 10h desta sexta-feira (15), depois que cerca de 300 manifestantes sem-terra e sem-teto bloquearam a rodovia próxima ao assentamento do campus Glória, que pertence à Universidade Federal de Uberlândia (UFU). A manifestação começou às 8h.
Segundo o advogado da Pastoral da Terra, Igino Marcos, o movimento principal à frente da mobilização foi o MST, porém outros movimentos sociais se unem em várias reivindicações. “É uma manifestação que acontece em vários locais do país. São sete movimentos unidos em prol da campanha Abril Vermelho, reforma agrária, pela democracia e contra o impeachment da presidenta Dilma”, disse.
Em Governador Valadares, uma rodovia ficou fechada por 2 horas e já foi liberada.
PARANÁ
Cerca de 100 integrantes do MST protestaram contra a violência no campo e a favor da democracia. Eles fecharam a BR-277, em Curitiba, no bairro Orleans, na manhã desta sexta-feira (15), por cerca de duas horas. O grupo é contra o impeachment da presidente.
PERNAMBUCO
Integrantes do MST realizaram protestos na BR-101 Norte, na divisa entre Pernambuco e Paraíba; na BR-232, nos municípios de Moreno (Grande Recife) e Arcoverde (Sertão), e na BR-408, no distrito de Guadalajara, no município de Moreno.
RIO DE JANEIRO
Uma manifestação fechou parte do trecho da Via Dutra que corta Piraí, no Sul do Rio de Janeiro. Segundo a NovaDutra, às 9h40 o grupo estava concentrado na altura do km 242, do sentido São Paulo - 13km antes da Serra das Araras. O ato durou aproximadamente uma hora. O congestionamento chegou a 2 km no trecho.
SÃO PAULO
Na capital paulista, a Marginal Tietê ficou bloqueada por mais de uma hora, no sentido Rodovia Castello Branco. Também houve protestos no Viaduto do Chá e na Avenida Paulista.
Além disso, houve um protesto na região de São Carlos, no interior do estado. Um grupo de pessoas fechou a pista sentido capital da Rodovia Washington Luís (SP-310) no km 228. Os manifestantes ocuparam a faixa nas proximidades da entrada para a Avenida Getúlio Vargas por volta das 7h20 e liberaram a área cerca de 30 minutos depois. Eles colocaram fogo em pneus e o trânsito ficou lento na área.
Integrantes do MST bloquearam parte da Rodovia Anhanguera (SP-330), em Ribeirão Preto (SP). A manifestação ocorreu entre 9h e 10h40, e provocou congestionamento próximo ao quilômetro 313, no acesso ao Aeroporto Leite Lopes.
O MST também fez um protesto pró-governo e contra o impeachment na praça de pedágio que fica entroncamento das rodovias BR-369 e BR-153, na divisa entre São Paulo e Paraná. O trânsito no local está congestionado em todos os sentidos, inclusive na região de Ourinhos (SP). Cerca de 200 manifestantes estão no local.
Há ainda um ato entre as cidades paulistas de Itararé e Itapeva. Integrantes MST interditaram os dois sentidos do km 314 da rodovia Francisco Alves Negrão (SP-258) e o km 345 do trevo da rodovia Salvador Rufino de Oliveira Neto (SP-267). Os manifestantes bloquearam a rodovia com um trator por volta das 9h30. Cerca de 100 pessoas participam da manifestação.
SERGIPE
A Polícia Rodoviária Federal (PRF) calculou que cerca de 560 pessoas participaram de bloqueios em três trechos da BR-101, no período das 9h às 10h desta sexta-feira (15), em Sergipe. As interdições foram realizadas pelo MST.
PIAUÍ
Mais de 200 manifestantes bloquearam a BR-316 por quase duas horas nesta manhã. A rodovia é a principal via que liga Teresina aos municípios do Sul do estado. Segundo a Polícia Rodoviária Federal (PRF), durante o protesto foram mais de 5 km de congestionamento. A interdição aconteceu em Chapadinha por volta das 9h30. A via só foi liberada às 10h30.
No ato, os protestantes reivindicavam direitos agrários, defenderam a presidente Dilma Rousseff e se disseram contra o impeachment.
RIO GRANDE DO SUL
Um grupo de assentados de Alegrete, na Fronteira Oeste do Rio Grande do Sul, bloqueia o km 380 da RSC-377. De acordo com organizadores, o protesto, que é em defesa da presidente Dilma Rousseff e contra o impeachment, deve seguir até por volta das 17h.

ARARIPINA - DAS 15 ESCOLAS QUE O GOVERNO FEDERAL MANDOU DINHEIRO PARA CONSTRUIR, APENAS UMA FOI CONCLUÍDA

sexta-feira, 15 de abril de 2016

ARARIPINA - DAS 15 ESCOLAS QUE O GOVERNO FEDERAL MANDOU DINHEIRO PARA CONSTRUIR, APENAS UMA FOI CONCLUÍDA

Depois de percorrer por vários dias as obras das escolas municipais inacabadas na atual gestão, os vereadores Adeval Regis e Luciano Capitão, comprovaram que das 15 escolas que eram para serem construídas com recursos do governo federal, apenas uma foi concluída e inaugurada, enquanto as outras 14 estão com as obras paralisadas. Outro agravante é que os materiais de construção desapareceram.

A pergunta fica no ar... Para onde foram os milhões de reais enviados pelo governo federal para a construção das escolas municipais de Araripina? A operação Paradise que esteve no município já adiantou que os recursos foram desviados. Mas onde estariam os recursos? Foram para o bolso de quem? E os nossos alunos onde vão estudar agora?

Os vereadores de oposição fiscalizaram as obras do governo federal administradas pelo governo municipal e constataram que 11 escolas além de inacabadas estão totalmente abandonadas.

Segundo eles o prazo de conclusão já passou da data, um verdadeiro descaso com o dinheiro público. Como perguntar não ofende, a população de Araripina quer saber... Se o dinheiro não foi aplicado na construção das escolas, foi aplicado onde? Em qual obra? E a Operação Paradise? Só irá ser concluída quando a atual administração acabar, ou estão esperando que acabem com o município? 

Por Fredson Paiva

Fotos - Reprodução Facebook

Postado por Fredson Paiva às 11:30